Home

Rechtbank Noord-Nederland, 26-02-2019, ECLI:NL:RBNNE:2019:716, C/19/125261 / KG ZA 18-210

Rechtbank Noord-Nederland, 26-02-2019, ECLI:NL:RBNNE:2019:716, C/19/125261 / KG ZA 18-210

Gegevens

Instantie
Rechtbank Noord-Nederland
Datum uitspraak
26 februari 2019
Datum publicatie
26 februari 2019
ECLI
ECLI:NL:RBNNE:2019:716
Zaaknummer
C/19/125261 / KG ZA 18-210

Inhoudsindicatie

Kort geding dat handelt over de aanbesteding van de opdracht tot uitbreiding/ verdubbeling van de N34 voor het traject Coevorden-Holsloot. Volgens eisers heeft de Provincie hun inschrijving onjuist beoordeeld en de motivering zodanig vaag gehouden dat eisers niet hebben kunnen controleren of hun inschrijving (-on)juist was. Eisers vorderen de Provincie te verbieden de opdracht op basis van de huidige gunningsbeslissing te gunnen, alsmede de inschrijvingen opnieuw te laten beoordelen door een nieuwe beoordelingscommissie en een nieuwe gunningsbeslissing te nemen. De voorzieningenrechter is niet gebleken van een onjuiste beoordeling of motivering, zodat de vorderingen worden afgewezen.

Uitspraak

vonnis

Afdeling privaatrecht

Locatie Assen

zaaknummer / rolnummer: C/19/125261 / KG ZA 18-210

Vonnis in kort geding van 26 februari 2019

in de zaak van

1. de besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid

KWS INFRA B.V.,

statutair gevestigd te Vianen, kantoorhoudende te Leek,

2. de besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid

[H.] EN [B.] B.V.,

statutair gevestigd en kantoorhoudende te Vianen,

eiseressen,

advocaten mr. J.F. van Nouhuys en mr. J. Wesselman te Rotterdam,

tegen

de publiekrechtelijke rechtspersoon

PROVINCIE DRENTHE,

zetelend te Assen,

gedaagde,

advocaat mr. Th. Dankert te Leeuwarden.

en

de besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid

BAM INFRA B.V.,

statutair gevestigd te Gouda,

tussenkomende partij,

advocaten: mr. P.F.C. Heemskerk en mr. J.M.E. Yilmaz te Amsterdam.

Partijen zullen hierna de Combinatie (mnl., ev.), de Provincie en BAM genoemd worden.

1 De procedure

1.1.

Het verloop van de procedure blijkt uit:

-

de dagvaarding van 21 december 2018 met producties,

-

de incidentele conclusie tot tussenkomst, subsidiair voeging van BAM, ingekomen ter griffie op 25 januari 2019,

-

de faxberichten van mr. Nouhuys en mr. Dankert van 4 februari 2019,

-

de mondelinge behandeling van 5 februari 2019,

-

de pleitnota van de Combinatie,

-

de pleitnota van de Provincie,

-

de pleitnota van BAM,

-

de overige in het geding gebrachte bescheiden.

1.2.

Ten slotte is vonnis bepaald.

2 De feiten

2.1.

De voorzieningenrechter zal bij de beoordeling uitgaan van de volgende feiten en omstandigheden.

2.2.

Op 26 juni 2018 heeft de Provincie een Europese niet-openbare aanbestedingsprocedure aangekondigd voor de opdracht tot uitbreiding/ verdubbeling van de provinciale weg N34 op het traject Coevorden-Holsloot (verder: de opdracht). Op de aanbestedingsprocedure zijn de Aanbestedingswet 2012 (verder: Aw 2012) en hoofdstuk 3 van het Aanbestedingsreglement werken 2016 (verder: ARW 2016) van toepassing verklaard (voor zover daarvan niet is afgeweken in de hierna te noemen Gunningsleidraad).

2.3.

Onder andere de Combinatie en BAM zijn geselecteerd voor deelname aan de aanbestedingsprocedure.

2.4.

In het kader van de inschrijffase heeft De Provincie een Gunningsleidraad opgesteld, alsmede een vraagspecificatie. In de Gunningsleidraad is het volgende bepaald, voor zover van belang:

5.4 Gunningscriterium

Het gunningscriterium van de economisch meest voordelige inschrijving als bedoeld in artikel 3.6.1 van het ARW 2016 is de beste prijs-kwaliteitverhouding.

(...)

6.2

Inschrijvingsdocumenten

Inschrijving geschiedt door het indienen van:

-

Inschrijvingsstaat conform bijlage 2

-

Plan van Aanpak

(...)

De Inschrijvingen worden beoordeeld op de volgende onderdelen:

-

Inschrijvingssom 40 punten

-

Plan van Aanpak 60 punten

De inschrijver met de hoogste totaalscore (score inschrijvingsprijs + score Plan van Aanpak = totaalscore) heeft de beste prijs-kwaliteitverhouding (BPKV).

(...)

6.2.2

Plan van Aanpak

Ten aanzien van het Plan van Aanpak gelden de volgende eisen:

de indeling van het Plan van Aanpak dient als volgt te zijn opgebouwd:

o Subcriterium G2.1: Hinder en Verkeersveiligheid

- G2.1.1 Verkeershinder

- G2.1.2 Omgevingshinder

- G2.1.3 Verkeersveiligheid - Bouwfase

o Subcriterium G2.2: Drents MKB aan de slag

- G2.2.1 Inzet lokale onderaannemers

- G2.2.2 Inzet lokale leveranciers

- G2.2.3 Inzet lokale derden

o Subcriterium G2.3: Duurzaamheid

- G2.3.1 CO2-reductie materiaal

- G2.3.2 CO2-reductie materieel

- G2.3.3 Energiegebruik bouwfase

- G2.3.4 Energiegebruik bouwfase

- G2.3.5 Circulaire oplossingen”.

2.5.

In hoofdstuk 6 paragraaf 3 van de Gunningsleidraad zijn de subgunningscriteria nader uitgewerkt als volgt:

Nadere uitwerking subgunningscriteria

Nr.

Criterium

Beoordelingsaspecten

Maximale

Score

Prijs

Achtergrond en doel:

Er zal een score worden toegekend op basis van de inschrijfsom die de

Inschrijver aanbiedt (zie inschrijvingsbiljet)

= Maximaal te behalen aantal punten

= Inschrijvingssom

= Laagste Inschrijving

40 punten

G2.1

Hinder en verkeersveiligheid

Achtergrond:

De werkzaamheden dienen te worden uitgevoerd ter plaatse van infrastructuur

met een verkeersbelasting die varieert in intensiteit en type weggebruiker

(snelverkeer versus langzaam verkeer). Als gevolg van dit raakvlak is het risico op verkeersonveilige situaties aanwezig en daarom ook benoemd als een

toprisico. Daarnaast wordt de N34 als een drukke verkeersader beschouwd

waardoor verkeershinder niet wenselijk is en tot een minimum dient te worden

beperkt.

Doel:

De Aanbestedende Dienst wil een veilig project uitvoeren met zo min mogelijk

hinder voor het verkeer en de omgeving. De Aanbestedende Dienst vraagt

speciale aandacht voor de beperking van overlast en sluipverkeer nabij scholen.

Beoordeling:

Bij de beoordeling van dit subgunningscriterium wordt onder meer gekeken naar de volgende onderdelen:

G2.1.1 Verkeershinder

G2.1.2 Omgevingshinder

G2.1.3 Verkeersveiligheid - Bouwfase

30 punten

G2.2

Drents MKB aan de slag

Achtergrond:

De Aanbestedende Dienst wil inzicht krijgen in de wijze waarop de inschrijver de regio laat profiteren van de werkzaamheden en wenst inzicht in de inzet van

lokale onderaannemers, leveranciers en/of derden.

Doel:

Zo veel mogelijk de lokale ondernemers betrekken bij het project

Beoordeling:

Bij de beoordeling van dit subgunningscriterium wordt onder meer gekeken naar de volgende onderdelen:

G2.2.1 Inzet lokale onderaannemers

G2.2.2 Inzet lokale leveranciers

G2.2.3 Inzet lokale derden

15 punten

G2.3

Duurzaamheid

Achtergrond en doel:

De Aanbestedende Dienst wil inzicht krijgen in de wijze waarop de Inschrijver

invulling geeft aan de subjectieve eisen in de Vraagspecificatie ten aanzien van

duurzaamheid en daarmee inzicht geeft in de duurzaamheid van de toe te passen materialen

Beoordeling

Bij de beoordeling van dit subgunningscriterium wordt ondermeer gekeken naar

de volgende onderdelen:

G2.3.1 C02-reductie materiaal

G2.3.2 C02-reductie materieel

G2.3.3 Energiegebruik bouwfase

G2.3.4 Energiegebruik gebruiksfase

G2.3.5 Circulaire oplossingen

15 punten

2.6.

Hoofdstuk 7 van de Gunningsleidraad, waarin de beoordelingsprocedure verder wordt uitgewerkt, vermeldt het volgende, voor zover van belang:

7.2 Plan van Aanpak

7.2.1

Algemeen

Het hoofddoel van de kwalitatieve beoordeling van de Inschrijvingen is om inzicht en vertrouwen te krijgen in de aanpak van de Opdracht. Daartoe vraagt de Aanbestedende Dienst als onderdeel van de Inschrijving een Plan van Aanpak. In dit plan dienen de volgende onderwerpen besproken te worden:

• Hinder en Verkeersveiligheid

• Drents MKB aan de slag

• Duurzaamheid

(...)

7.2.2

G2.1 Hinder en Verkeersveiligheid

De werkzaamheden dienen te worden uitgevoerd ter plaatse van infrastructuur met een verkeersbelasting die varieert in intensiteit en type weggebruiker. Als gevolg van dit raakvlak is het risico op verkeersonveilige situaties aanwezig en daarom ook benoemd als een toprisico. Daarnaast wordt de N34 als een drukke verkeersader beschouwd waardoor verkeershinder niet wenselijk is en tot een minimum dient te worden beperkt.

7.2.2.1 Inhoud

Het plan dient naast een invulling van hoe de ON (Opdrachtnemer; voorzieningenrechter) om gaat met verkeershinder (G2.1.1), omgevingshinder (G2.1.2) en verkeersveiligheid (G2.1.3) binnen dit project tevens antwoord te geven op de volgende vragen:

- Hoe borgt ON de naleving van de verkeersplannen?

- Hoe beperkt ON de overlast t.p.v. Valsteeg?

- Hoe beperkt ON de overlast in Dalen?

- Hoe beperkt ON de overlast voor omwonenden?

- Hoe organiseert ON de verkeersafwikkeling t.p.v. Valsteeg?

- Hoe zorgt ON voor zo min mogelijk fietsvertraging?

- Hoe borgt ON zijn verkeersomleidingen?

- Op welke wijze gaat ON de mogelijke overlast voor de omgeving aangenaam maken?

- Welke beheersmaatregelen stelt ON in voor Ris-099z, 036z, -022z en -040z van het risicodossier OG?

7.2.2.2 Waardering (score)

De Aanbestedende Dienst waardeert het positief wanneer er, naast de beschreven aspecten G2.1.1, G2.1.2 en G2.1.3, wordt ingegaan op andere, voor het projecten het onderdeel relevante aspecten.

Beoordeling van het uitvoeringsplan geschiedt op basis van onderstaande toetsingscriteria:

- Mate waarin het plan de toegevoegde waarde voor het project aantoont;

- Mate waarin het plan de haalbaarheid aantoont;

- Mate waarin het plan projectspecifiek is gemaakt.

7.2.3

G2.2 Drents MKB aan de slag

De Aanbestedende Dienst wil inzicht krijgen in de wijze waarop de Inschrijver de regio laat profiteren van de werkzaamheden en wenst inzicht in de inzet van lokale onderaannemers, leveranciers en/of derden.

7.2.3.1 Inhoud

Het plan dient te vermelden:

- Hoe ON gaat zorgdragen voor de inzet lokale onderaannemers (G2.2.1);

- Hoe ON gaat zorgdragen voor de inzet lokale leveranciers (G2.2.2);

- Hoe ON gaat zorgdragen voor de inzet lokale derden (G2.2.3).

7.2.3.2 Waardering (score)

Beoordeling van het uitvoeringsplan geschiedt op basis van onderstaande toetsingscriteria:

- Mate waarin het plan de toegevoegde waarde voor het project aantoont;

- Mate waarin het plan de haalbaarheid aantoont;

- Mate waarin het plan projectspecifiek is gemaakt.

7.2.4

G2.3 Duurzaamheid

De Aanbestedende Dienst wil inzicht krijgen in de wijze waarop de Inschrijver invulling geeft aan de subjectieve eisen in de Vraagspecificatie ten aanzien van duurzaamheid en daarmee inzicht geeft in de duurzaamheid van de toe te passen materialen.

7.2.4.1 Inhoud

Het plan dient te vermelden:

- Hoe C02-reductie wordt behaald met het door ON toe te passen materiaal (G2.3.1);

- Hoe C02-reductie wordt behaald met het door ON in te zetten materieel (G2.3.2);

- Hoe het Energiegebruik gedurende de bouwfase door ON wordt beperkt (G2.3.3);

- Hoe het Energiegebruik gedurende de gebruiksfase door ON wordt beperkt (G2.3.4);

- Welke kansen voor Circulaire oplossingen ON ziet binnen dit project (G2.3.5).

7.2.4.2 Waardering (score)

Beoordeling van het uitvoeringsplan geschiedt op basis van onderstaande toetsingscriteria:

- Mate waarin het plan de toegevoegde waarde voor het project aantoont;

- Mate waarin het plan de haalbaarheid aantoont;

- Mate waarin het plan projectspecifiek is gemaakt.

(...)

7.5

Beoordeling subgunningscriteria

Door de leden van de beoordelingscommissie wordt individueel per (sub)gunningscriterium

beargumenteerd een score gegeven, waarbij met de volgende percentages van het maximaal te behalen aantal punten wordt gewerkt.

0% Niets ingevuld, geen toegevoegde waarde

10% Zeer beperkt, nauwelijks toegevoegde waarde

40% Matig beperkt, enige mate van toegevoegde waarde

70% Voldoende, zekere mate van toegevoegde waarde

100% Boven verwachting, significante toegevoegde waarde

0% Niets ingevuld, geen toegevoegde waarde

Het verhaal is algemeen en niet specifiek en geeft geen of onvoldoende invulling van het gestelde criterium. Mist iedere aansluiting op de verwachtingen ter zake en/of biedt in het geheel geen vertrouwen in de mate waarin het onderdeel beheerst wordt.

10% Zeer beperkt, nauwelijks toegevoegde waarde

De Inschrijver beperkt zich overwegend tot de in de leidraad genoemde aspecten en behandelt deze aspecten op hoofdlijnen. Het verhaal is overwegend algemeen en niet projectspecifiek. Het betreft een zeer beperkte invulling van het gestelde criterium. Mist overwegend de aansluiting op de verwachtingen ter zake en/of biedt zeer beperkt vertrouwen in de mate waarin het onderdeel beheerst wordt.

40% Matig beperkt, enige mate van toegevoegde waarde

De Inschrijver beperkt zich overwegend tot de in de leidraad genoemde aspecten, maar gaat hier wel in detail op in en geeft inzicht aan de hand van voor dit project specifieke situaties en eigen praktijksituaties. Het verhaal is overwegend project specifiek en concreet. Het betreft een matig beperkte invulling van het gestelde criterium. Sluit slechts beperkt aan op de verwachtingen ter zake en/of biedt beperkt vertrouwen in de mate waarin het onderdeel beheerst wordt.

70% Voldoende, zekere mate van toegevoegde waarde

De Inschrijver beperkt zich overwegend tot de in de leidraad genoemde aspecten, maar gaat hier wel in detail op in en geeft inzicht aan de hand van voor dit project specifieke situaties en eigen praktijksituaties. Het verhaal is overwegend project specifiek en concreet. De Inschrijver legt expliciet uit welke aspecten verder gaan dan de contracteisen en waarom deze meerwaarde bieden voor de Opdrachtgever. Het betreft een voldoende beperkte invulling van het gestelde criterium. Sluit voldoende aan op de verwachtingen terzake en/of biedt voldoende vertrouwen in de mate waarin het onderdeel beheerst wordt.

100% Boven verwachting, significante toegevoegde waarde

De Inschrijver beperkt zich niet enkel tot de in de leidraad genoemde aspecten, maar kijkt ook verder dan wat de Opdrachtgever vraagt.

De Inschrijver gaat hier in detail op in en geeft inzicht aan de hand van voor dit project specifieke situaties en eigen praktijksituaties. Het verhaal is project specifiek en concreet en geeft een uitstekende invulling van het gestelde criterium. De Inschrijver legt expliciet uit welke aspecten verder gaan dan de contracteisen en de in de leidraad genoemde aspecten en waarom deze meerwaarde bieden voor de Opdrachtgever.

2.7.

Eis 5.2.3.2 sub b van de Vraagspecificatie luidt als volgt, voor zover van belang:

b) De Opdrachtgever is gedurende de uitvoering van de Werkzaamheden verantwoordelijk voor de communicatie die geen directe raakvlakken heeft met het systeem, te weten procescommunicatie over het project, gebiedsmarketing en corporate communicatie. De taken en verantwoordelijkheden van de Opdrachtgever omvatten:

• regie voeren op de inzet van de eigen communicatiemiddelen en die van de Opdrachtnemer (ook social media);

• verzorgen van alle (pers)contacten met de media aangaande de Werkzaamheden;

• organiseren van publieke informatieavonden;

• organiseren van evenementen, waaronder officiële handelingen;

• beslissen over verzoeken voor (educatieve) rondleidingen.”.

2.8.

Bij brief van 28 november 2018 heeft de Provincie aan de Combinatie kenbaar gemaakt dat zij voornemens is de opdracht aan BAM te gunnen. In deze brief staat de onderstaande tabel:

Firma

G1:

Prijs

G2.1:

Hinder en Verkeersveiligheid

G2.2:

Drents MKB aan de slag

G2.3:

Duurzaamheid

Totaal-score

BAM/Infra

€ 12.870.000

40,00

punten

70%

21,00

punten

40%

6,00

Punten

70%

10,50

Punten

77,50

punten

KWS/ [H.] en [B.]

€ 14.954.000

33,52

Punten

70%

21,00

Punten

70%

10,50

Punten

70%

10,50 punten

75,52

punten

Inschrijver 3

€ 19.470.000

19,49

Punten

70%

21,00

Punten

70%

10,50

Punten

70%

10,50 punten

61,49

punten

Inschrijver 4

€ 15.480.000

31,89

punten

40%

12,00

punten

70%

10,50

punten

40%

6,00

punten

60,39

punten

Inschrijver 5

€ 16.360.000

29,15

punten

40%

12,00

punten

10%

1,50

punten

40%

6,00

punten

48,65

punten

2.9.

Voorts vermeldt deze brief het volgende, voor zover van belang:

Hieronder volgt een uiteenzetting van de scores op de kwaliteitscriteria.

Subcriterium 1: Hinder en verkeersveiligheid

Score: 70% = 21,00 punten

Motivatie:

De Inschrijver beperkt zich overwegend tot de in de leidraad genoemde aspecten, maar gaat hier wel in detail op in en geeft inzicht aan de hand van voor dit project specifieke situaties en eigen praktijksituaties. Het verhaal is overwegend project specifiek en concreet. De Inschrijver legt expliciet uit welke aspecten verder gaan dan de contracteisen en waarom deze meerwaarde bieden voor de Opdrachtgever.

Het betreft een voldoende invulling van het gestelde criterium. Sluit voldoende aan op de verwachtingen ter zake en/of biedt voldoende vertrouwen in de mate waarin het onderdeel beheerst wordt.

Positieve aspecten van het ingediende plan zijn:

- Inschrijver heeft een verkeersanalyse gedaan en past tijdens de uitvoering verkeerstellers toe;

- Het grondtransport gaat via een persleiding in plaats van transport per as;

- Inschrijver laat de bewoners meedenken over het verkeersplan via workshops;

- Het toepassen van een Dynamisch Informatie Systeem middels tekstwagens;

- Inschrijver zet in op minimale vermenging van bouwverkeer met het overige verkeer;

- Minimale hinder op de N34 door het doorgaande verkeer met 100 km/u

te laten rijden en het toepassen van een beperkt aantal afsluitingen.

Negatieve aspecten van het ingediende plan zijn:

- Fietsers ondervinden, in tegenstelling tot de bewering van de Inschrijver, wel hinder vanwege de bouw van De Bente en De Mars. Ze moeten wisselend omrijden;

- Inschrijver heeft het onderdeel omleidingen onvoldoende concreet uitgewerkt en daardoor

ontstaan er voor de Aanbestedende Dienst onduidelijkheden in de tijdduur.

Subcriterium 2: Drents MKB aan de slag

Score 70% = 10,50 punten

Motivatie:

De Inschrijver beperkt zich overwegend tot de in de leidraad genoemde aspecten, maar gaat hier wel in detail op in en geeft inzicht aan de hand van voor dit project specifieke situaties en eigen praktijksituaties. Het verhaal is overwegend project specifiek en concreet. De Inschrijver legt expliciet uit welke aspecten verder gaan dan de contracteisen en waarom deze meerwaarde bieden voor de Opdrachtgever. Het betreft een voldoende invulling van het gestelde criterium. Sluit voldoende aan op de verwachtingen ter zake en/of biedt voldoende vertrouwen in de mate waarin het onderdeel beheerst wordt.

Positieve aspecten van het ingediende plan zijn:

- Inschrijver heeft het lokale MKB al betrokken tijdens de tenderfase;

- 50% van de GWW omzet wordt door lokale Drentse partijen uitgevoerd;

- Inschrijver zet stagiaires vanuit diverse scholen, van verschillende niveaus in op dit project;

- De algehele werkplanning is afgestemd op de hinder en overlast voor de scholen;

Negatieve aspecten van het ingediende plan zijn:

- Inschrijver geeft geen nader inzicht in de inzet van derden;

- Het PIP wordt door Aanbestedende Dienst georganiseerd, conform contract;

- De rol van Aanbestedende Dienst blijft onderbelicht bij het podium voor Drentse bedrijven in de huiskamers;

- Inschrijver houdt minder rekening met grote verkeersstroomveroorzakers zoals Plopsaland en Center Parcs Huttenheugte;

- Inschrijver geeft geen duidelijkheid over waar producten en diensten worden ingekocht.

Subcriterium 3: Duurzaamheid

Score 70% = 10,50 punten

Motivatie:

De Inschrijver beperkt zich overwegend tot de in de leidraad genoemde aspecten, maar gaat hier wel in detail op in en geeft inzicht aan de hand van voor dit project specifieke situaties en eigen praktijksituaties. Het verhaal is overwegend project specifiek en concreet. De Inschrijver legt expliciet uit welke aspecten verder gaan dan de contracteisen en waarom deze meerwaarde bieden voor de Opdrachtgever.

Het betreft een voldoende invulling van het gestelde criterium. Sluit voldoende aan op de verwachtingen ter zake en/of biedt voldoende vertrouwen in de mate waarin het onderdeel beheerst wordt.

Positieve aspecten van het ingediende plan zijn:

- De aanpak van de Inschrijver is gericht op de preventie van C02-uitstoot;

- Inschrijver zorgt voor de aanvoer van zand middels hydraulisch transport;

- Inschrijver zet een shuttlebuggy in bij het aanbrengen van de asfaltverhardingen;

- Inschrijver neemt met dit project deel aan het Duurzaam Drenthe Event 2020;

- De toepassing van dunnere asfaltverhardingen en het niet toepassen van tijdelijke

bouwwegen;

- Inschrijver zet in op de reductie van de toepassing van tijdelijke materialen;

- De onderbouwing van de beweringen doet Inschrijver middels rapportages.

Negatieve aspecten van het ingediende plan zijn:

- De inkoop van biogas certificaten is een correctieve maatregel en niet gericht op het

reduceren van de C02-uitstoot;

- De aanpak van de verzorgingsplaatsen is een eis in het contract, niet een plus in de

aanbieding;

- De mate van haalbaarheid van de C02-reductie wordt niet aangetoond in het plan van

aanpak.”.

2.10.

Op 14 december 2018 heeft er een gesprek plaatsgevonden tussen de Combinatie en de Provincie. De Combinatie was en is het niet eens met de gunningsbeslissing en heeft bij de Provincie aangedrongen op een herbeoordeling. Via Geometrix heeft de Provincie op 17 december 2018 als volgt beslist op dat verzoek van de Combinatie, voor zover van belang:

Ten eerste deelt de aanbestedende dienst niet uw standpunt dat een zogenaamd gebrek in de motivering voldoende grond oplevert om een herbeoordeling van de inschrijvingen te rechtvaardigen. Bovendien is van een gebrek in de motivering geen sprake.

Wij lichten dat als volgt toe.

Aanbestedende dienst heeft meegedeeld welke score zij u op elk van de gunningscriteria heeft behaald, alsmede wat uw eindscore was. Voorts is voor wat betreft de kwalitatieve criteria een opsomming gegeven van de positieve en negatieve factoren die deze scores hebben bepaald, is de naam van de winnaar bekend gemaakt, alsmede diens score op de gunningscriteria en eindscore. Gelet op het bepaalde in de Gunningsleidraad kunt u daarmee uit de eigen scores als die van de winnende inschrijver de relatieve voordelen van de winnende inschrijver afleiden, Deze motivering is in lijn met de Gunningsleidraad en uitdrukkelijk in overeenstemming met rov. 16 en 17 van het arrest van het Gerechtshof Den Haag van 19 december 2017 (ECLT:NL:GHDHA:2017:3549). Overigens, zoals u hieruit kunt afleiden scoort u op de gunningscriteria G2.1: Hinderen Verkeersveiligheid en G2.3; Duurzaamheid gelijk aan de winnende onderneming en op gunningscriterium G2.2: (Drents MKB aan de slag scoort u met 70% hoger ten opzichte van BAM Infra B.V. die hier een score van 40% heeft behaald. Het verschil in het totaal aantal punten is aldus het gevolg van het feit dat de BAN Infra B.V. met een objectief lagere inschrijvingsprijs heeft ingeschreven.

Nadere inzage in de inschrijving van de winnende inschrijver kan aanbestedende dienst niet verstrekken. Dit valt onder bedrijfsvertrouwelijke informatie en is op grond van art. 2.138 AW 2012 niet toegestaan.

De beoordeling van een inschrijving is immers aan de aanbestedende dienst, Het recht van een afgewezen inschrijver om een gunningsbeslissing aan te vechten brengt niet met zich mee dat hij (i) kennis neemt van de andere Inschrijvingen en (ii) aan de hand daarvan de beoordeling door de aanbestedende dienst controleert, zie onder andere ECLI:NL:GHDHA;2017;3549 voornoemd.

Kortom, de provincie Drenthe ziet geen gronden om over te gaan tot het herroepen van de gunningsbeslissing en over te gaan tot herbeoordeling.

Indien u het niet eens bent met bovenstaande beslissing dient u, uiterlijk vrijdag 21 december 2018, een kort geding aanhangig te maken bij de Rechtbank Noord-Nederland, locatie Assen, door correcte betekening van een dagvaarding aan het adres van

Aanbestedende Dienst (Westerbrink 1, te Assen). Dit is een vervaltermijn, hetgeen betekent dat indien u deze ongebruikt laat verstrijken, uw recht vervalt om de gunningsbeslissing in rechte aan te verwachten en zullen wij in beginsel overgaan tot gunning van de opdracht. Wij gaan ervan uit dat het met deze toelichting niet zover hoeft te komen, maar indien u onverhoopt toch overgaat tot dagvaarding dan vernemen wij dat graag per omgaande en verzoeken wij u ons in de gelegenheid onze verhinderdata door te geven.”.

3 Het geschil

3.1.

De Combinatie vordert:

  1. De Provincie te verbieden op basis van de huidige gunningsbeslissing over te gaan tot gunning van de Opdracht;

  2. de Provincie te gebieden de inschrijvingen opnieuw te doen beoordelen door een nieuwe beoordelingscommissie en een nieuwe gunningsbeslissing te nemen, één en ander met inachtneming van het in dezen te wijzen vonnis;

  3. zulks op straffe van verbeurte van een direct opeisbare dwangsom van EUR 1.000.000,-;

  4. de Provincie te veroordelen in de kosten van deze procedure, een tegemoetkoming in de door de Combinatie gemaakte kosten van juridische bijstand daaronder begrepen, alsmede de nakosten ten bedrage van EUR 175,- zonder betekening en van EUR 239,- met betekening van het in deze zaak te wijzen vonnis, met de aantekening dat als niet binnen twee weken na wijzing van het vonnis aan de proceskostenveroordeling is voldaan daarover de wettelijke rente verschuldigd is.

3.2.

Aan zijn vorderingen legt de Combinatie, samengevat, ten grondslag dat de gunningsbeslissing van 28 november 2018 de uitkomst van de aanbestedingsprocedure niet kan dragen en niet voldoet aan de eisen die de Aw 2012 daaraan stelt. De Provincie heeft op diverse (sub-)gunningscriteria een onjuiste beoordeling uitgevoerd en bovendien ten aanzien van alle (sub-)gunningscriteria de motivering van de beoordeling zodanig vaag gehouden dat niet gecontroleerd kan worden dát de beoordeling van de inschrijving van de Combinatie juist dan wel onjuist is geweest. Meer bijzonder heeft de Combinatie gewezen op de subgunningscriteria G2.1 (Hinder en Verkeersveiligheid), G2.2 (Drents MKB aan de slag) en G2.3 (Duurzaamheid).

3.3.

De provincie en BAM voeren gemotiveerd verweer.

3.4.

Op de stellingen en verweren van partijen wordt hierna, voor zover van belang, nader ingegaan.

4 De beoordeling

5 De beslissing